スクーターに現代の職人魂を見た
昨日もガッツリ２時間❗️大型の教習を受けたヒロシです。
あぁバイク、イトタノシケレ…リ…❓
昨日の教官は結構物言いはキツイですが、オレと相性の良いS教官😎
S教官は中型の時に他の教官ではわからなかったことが、理解し実行できる教え方をして下さる方でした。
で、大型３時間目（２日目）
CB子ちゃんで検定１コースをベースに走る。
コレジャナイ…
波状路と急制動はまだやっていないので、今回は無し。
一周コースを走る。まぁ無難に終わる。
しかぁし❗️
突然直接を急制動教習ばりのスピードで爆速⁉️🏍＝３
その後、対向車線とセンターラインを使ったスラローム‼️
そして交差点内のUターン⁉️
………😑
ぼ…ぼ…暴走族…❓❓❓
必死の追走
ヤメデクデェ〜ん
ヤメデクデェ〜んしかぁし⁉️
その後にやった正規のスラロームが格段に上手くなってる（・□・；）
そうか…アクセルワークがめちゃめちゃザツだったのが、かなり意識してできるようになってる（・□・；）
スゲエ…S教官😎
最初コース１周したとき、スラロームでアクセルを開けすぎ、後輪をスライドさせてしまい危うくコケそうになった
そうか❗️あの暴走行為はこのためだったのかぁ
その後白線の上を教官のスーパーテクニックで進む超低速バランス走行（←もうほとんど止まってますやん）の後をついて行く…
これのおかげか一本橋を２０秒オーバーで走れるようになりました✌️
そして嬉しいままに1時間目終了。
２０分の休み時間の後、次の教習…
使うバイクはコレ
スズキ AN６５０ スカイウェイブ‼️
デカっ❗️
オモっ❗️
「コケそうになったら、このバイクを必ず放り出して下さい。コケないように踏ん張ったりしないように。一緒にコケたらダメです、コレ重いんでね」
…アブナイんですな😑
原付スクーターとはわけが違うことは、以前中型スクーターでわかったつもりでおりました…が
まぁカナリ危険ってことですな😑
スクーターのAT教習が終わり感じたのは、CVTの難しいアクセルワークに対して前の時間の暴走行為がかなり役にたったみたいです👍
S教官（ドSのSではありません💧）ありがとうございましたっ🙇♂️
そして、今朝の体重７５.２kg
頑張っていきます^_^
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こんばんは
大阪市 東成区のバイクショップ
マツカタモータースです
お昼に入庫したアドレス１２５（ＤＴ１１Ａ）
ヘッドライト球交換のご依頼
アドレス１２５はハンドルカバーの分解手順が一般的なスクーターとは異なるので要注意ですね
電球にアクセスするまでに９本のビスを外す必要がございます
うーん、やはり無駄にコストをかけてるモデルですね・・・
本当はＬＥＤヘッドライト（電球交換タイプ）を装着する予定でしたが適合せず・・・・
お客様に連絡の上ハロゲン球への交換に変更
アドレス１２５に採用されてる電球はＨＳ１という種類
４輪や大型バイクに多く採用されてるＨ４と形は同じですがワット数が異なります
参考にＨ４の画像↓
交換の際に形だけで判断してＨ４バルブを装着してしまうオーナーがいらっしゃいますが
消費電力が増えるだけでなく、発熱によるヘッドライトユニットの変形、配線が熱を帯びて発火等の恐れがありますので絶対にＨ４バルブは使用しないでください
ちなみにアドレス１１０（ＣＥ４７Ａ）もＨＳ１バルブが採用されてます
ＬＥＤヘッドライトをチョイスする際はＨ４用も装着可能ですが
電球のワット数は超えない品をお選びください
その他、ご来店のクイック作業に対応
昨日のお話ですが、点検のお客様より差し入れを頂きました↓
ぐんぐん気温が上昇してるので燃料をチャージしてガンバリマス
では、また
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38,620～
（重量税、印紙代、自賠責、消費税 含む）
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【原付タイヤ交換】
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スクーターで飛ばす人、本当に尊敬する。怖すぎる。
自「ロンTは暑いよね」
妹「頑張るとー！走るスクーター！」
会話する気がない