ダイナモのトピックス

こんにちわ

　昨年冬、キャブのアイシング(外気温0℃近くになると、キャブが極端に冷え、ガソリンがうまく気化しなくなり、エンストしてしまう。走り出して5～10分程でこの症状になる。)により、エンストにみまわれ、遅刻しそうになること三度。

　必要に迫られ、キャブヒーターの取り付けに挑んだ。
イメージ↓

　もちろん、インド製のスタナーにキャブヒーターを付けるような設計は無い。

　スズキやカワサキのお店を周り、キャブヒーターの部品を分けてもらえないか頼んだが、部品番号が分からないとなんともできないとのこと。

　何とか先人のブログを見つけ、同じ部品をヤマハのお店で注文することができた。

　ワッシャ。
ヒーターとターミナルの間に入れる。
これで100円するため、汎用でもよさそう。

　ターミナル(アースをつなぐ場所)

　ヒーターアセンブリ。
キャブを暖めるヒーター。

　サーモスタッド。
外気温10℃以下の時に通電する。

　冷蔵庫で冷やして、通電することを確認しました。

　これがあれば、わざわざ夏場取り外す必要がなくなるし、必要な時だけ動作しますから、バッテリーにも優しい。

　部品入荷して、ヒーターのねじ径をコーナンで合わせ、高ナットを購入し、下準備。

　キャブに高ナットを耐熱接着剤で固定。
結束バンドで一週間ほど固める。

使用した、接着剤。

　接着剤が固まっていることを確認して、結束バンドを外し、熱伝導を高めるために銅箔を巻く。

　落ちてしまわないように、念のためパイプを絞める金具(名前がわからない)を付けた。

　アース線を作り、

　ダイナモのアースと平ギボシでターミナルに取り付ける。

　高ナット、ターミナル、ワッシャ、ヒーター、ギボシのメス、サーモスタッドへ
という具合。

ヒーターアセンブリからギボシのメスでつなぎ、サーモスタッドを準備。

　端子側をギボシで加工。

　片方をヒーターアセンブリ、片方をリレーONへ。

　延長してからリレーONに、配線コネクタでつなぐ。

これが、全体像。
すみません、よくわからないですね。

　これで、気温が低くなり、10度以下になると、通電しヒーターに電圧がかかる。ヒーターが熱くなり、キャブを温め、ガソリンの気化を助けます。

　昨年取り付け後、アイシングをおこす事はありませんでした。

　今年の冬も動作するように願っています。

　寒いところで、アイシングで困られているキャブ仕様のバイクに乗っておられる方は、おすすめです。

　その後ショップで自慢気に見せたところ、店長さんに誉められました。中古のスタナー販売で採用したようです。

　そして、クラッチワイヤの注油を無料でしてくれました。

　参考にしていただけたら幸いです。
でも、自己責任ですよ。